市場(chǎng)趨勢(shì)

新能源汽車熱管理復(fù)雜度提升帶動(dòng)水泵單車用量增長，機(jī)械泵向電子泵的技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)水泵單價(jià)增長。相對(duì)于燃油車，新能源汽車單車所需水泵數(shù)量從 1 個(gè)增加至 2-3 個(gè)，混合動(dòng)力汽車單車用量可達(dá) 4 個(gè)以上。根據(jù)國內(nèi)新能源車的出貨趨勢(shì)和預(yù)測(cè)，未來五年，電子泵市場(chǎng)有望達(dá)到百億規(guī)模。電子水泵市場(chǎng)，由以前的“弱、小、散”局面向規(guī)模化生產(chǎn)趨近，TOP5品牌市場(chǎng)占比超過60%。主要為原先國內(nèi)外機(jī)械水泵供應(yīng)商及熱管理零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型電子水泵，包括博世、皮爾博格、愛信、博格華納、大陸等國際Tier 1以及富奧股份、富臨精工、銀輪股份、圣龍股份、惠山泵業(yè)等自主廠商。在國內(nèi)乘用車市場(chǎng)，自主品牌主機(jī)廠已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；外資/合資主機(jī)廠還保留博世、電裝、愛信、麥格納的部分份額。

目前電子水泵競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)較為激烈，產(chǎn)品性價(jià)比成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)供應(yīng)商的成本、品質(zhì)、良率控制能力提出高要求。

未來的發(fā)展機(jī)會(huì)，主要還是集中于大功率的電子水泵和電子油泵的新增應(yīng)用市場(chǎng)。

【汽車熱管理】三種冷卻方式

冷卻方式依據(jù)其介質(zhì)不同，可分為風(fēng)冷、水冷、油冷。新能源汽車目前主要采用水冷和油冷。

風(fēng)冷 缺點(diǎn)：散熱效果及效率不太好;工作可靠性差;對(duì)天氣和環(huán)境要求較高。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;不用設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻零件;維護(hù)方便及成本低

水冷 缺點(diǎn)：對(duì)水道的密封性和耐蝕性要求非常嚴(yán)格；在冬天必須添加防凍液。

優(yōu)點(diǎn)：較好的冷卻介質(zhì)，具有很大的比熱和導(dǎo)熱系數(shù)，無毒、不助燃、無爆炸危險(xiǎn);可提高材料利用率，成本低。

油冷 缺點(diǎn)：成本高，新技術(shù)仍待突破

優(yōu)點(diǎn)：絕緣性能良好，機(jī)油沸點(diǎn)比水高，凝點(diǎn)比水低，提高使用壽命。

水冷是目前最廣泛的冷卻方式。水冷系統(tǒng)一般由水冷機(jī)殼、水泵、散熱器、管道等部件組成，其工作原理是，在水泵的推動(dòng)下，水流通過冷卻物體表面，在吸收了熱量后，再回到散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。水冷系統(tǒng)散熱效率較高，技術(shù)難度較低，已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

新能源車電機(jī)功率密度要求提高，油冷技術(shù)將成為趨勢(shì)。

①水冷屬于間接冷卻：隨著電機(jī)功率密度提升，水冷不足以達(dá)到良好的散熱效果，需要提供直接冷卻熱源來提升冷卻效率，而油本身不導(dǎo)電不導(dǎo)磁，對(duì)電機(jī)磁路無影響，可作為電機(jī)直接冷卻熱源。

②油作為冷卻介質(zhì)的優(yōu)勢(shì)：油的沸點(diǎn)高、凝點(diǎn)低、高溫不易沸騰、低溫不易凝結(jié)，適用范圍更廣闊，且不易相變；

③有利于電機(jī)與變速箱的集成，提高軸承的潤滑冷卻效果、環(huán)境溫度較低時(shí)加熱變速箱油提高潤滑攪拌效率。